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新捷达推迟使用新动力系统因DSG问题

2019-11-09 19:16:06来源:励志吧0次阅读

[第一车市 ]2012年末一汽大众以全新捷达之名发布了旗下A-级别的三厢轿车,虽然名为捷达但是在外观内饰方面已经全面更新,而在动力总成方面,全新捷达使用EA211系列1.4和1.6升引擎,先期车型中并未出现DSG变速器。

高尔夫6曾为1.6引擎匹配DSG变速器 后最终放弃

作为大众动力总成战略的重要组成部分,EA211、EA888引擎和DSG变速器的黄金租车在一汽大众多款车型中使用。除了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直喷+增压引擎之外,大众也让EA211序列的1.6排量引擎匹配了7速度双离合变速器,量产车型为第六代高尔夫。

一汽大众通过高尔夫6车型第一次用自然进气引擎匹配了DSG变速器,但全新动力总成出现后接连不断的DSG投诉事件出现,有高尔夫车主在投诉中表示:购买的是1.6升DSG变速器车型,车辆在驾驶不到1万公里后出现换挡顿挫甚至偶数档位无法挂入的情况。

一系列的车主投诉也集中体现在了EA211型1.6升自吸引擎的高尔夫6车型。2012年2月开始开始一汽大众表示:由于产能不足原因停止向随后的速腾、匹配1.6 EA211引擎和DSG的动力总成。

新捷达肩负一汽大众销量任务 使用低成本配件

2012年一汽大众全新捷达首次亮相,这是基于大众全新平台的一款A-级轿车。有一汽大众高层人士向媒体表示:未来捷达将是一汽大众的主力车型,老款捷达二十余年销售量220万台。在全新捷达8年的生命周期里希望再完成220万台销量。据相关技术专家分析:EA211引擎包含1.2TSI和1.4TSI引擎和1.4L、1.6L自然进气引擎,理论上都可以匹配DSG变速器,但是对于全新捷达而言显然是一汽大众销量最大的一款车型。之所以先期没有出现新的动力总成系统,也是怕出现大规模的(召回)事件,这将造成严重的损失一汽大众内部人士透露。

『上图为全新捷达在一汽大众官 重点提示使用6AT tiptronic变速器』

2009年的时候一汽大众曾经配合召回了一批6速双离合器缺陷车型,对于任何一家品牌来说召回的成本都是巨大的。而面对捷达这样一款走量的车型,其自身售价已经与合资品牌接近利润相对而言较低。如果换装了EA211引擎+DSG变速器,一旦出现问题又将面临巨大的财务压力。因此,一汽大众选择了成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器和5速手动变速器作为全新捷达的唯一配置。

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