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2020-02-15 18:43:58来源:励志吧0次阅读

瞄准汽摩用钢市场 攀钢联姻世界500强入渝建厂_攀钢,联姻

因看好重庆汽摩用钢市场,攀钢集团联姻世界500强企业——日本伊藤忠丸红钢铁株式会社等2家企业来渝建厂。昨日,新厂在北部新区正式开工建设。攀钢团体总经理余自甦接受采访时泄漏,首期将斥资1亿元生产汽摩、家电用钢。

年销售收入将超10亿元

据介绍,去年11月,攀钢集团国际经贸公司、中贸国际股份有限公司(台湾中钢团体旗下全资子公司)、伊藤忠丸红钢铁香港有限公司达成合作协议,在渝共同出资组建“攀中伊红金属制品(重庆)有限公司”。其在渝项目,包括钢材加工基地和物流配送中心,年加工配送能力为20万吨,明年3月投产后,年产值预计可达12亿元。

“此次强强联合,我们将从攀枝花、台湾、日本等地引进工艺和设备,为渝企提供高精度产品。”余自甦表示,攀钢集团是西部最大钢铁集团;伊藤忠丸红是世界500强企业,全球贸易额每一年达500亿元,目前,该公司正积极开辟中国市场;而中贸国际作为台湾中钢团体从事国际贸易的全资子公司,是中钢、中铝产品外销及半成品进口的惟一窗口。

就地建厂降渝企本钱

“我们非常看好重庆汽摩用钢市场。”攀钢团体总经理余自甦表示,重庆的汽车厂和摩托车企业,每年从攀枝花钢铁集团采购近40万吨板材,光运费就是1大笔支出。就地建厂后,重庆企业的运输成本将大幅下落。

据介绍,我市计划到2012年新增汽车产能100万辆,届时汽车用钢将大幅增加,这对大型钢厂充满“诱惑”。攀钢团体也公开表示,将根据市场需求,陆续在渝追加投资。“伴随攀钢、宝钢等大型钢企入渝建生产或配送基地,重庆汽摩企业采购本钱将逐步下降。”市经委官员表示,重庆汽摩企业用钢若实现本地采购,平均每吨可省去200元成本。

纵深

重庆汽摩用钢外来户占九成

市经委官员表示,重庆汽摩用钢量居全国第三,若不算重型卡车用钢,去年汽摩用钢总量为70万吨左右。这部份“蛋糕”,重钢仅“吃”下10%,余下市场均被宝钢、攀钢等外地钢铁企业分食。

“力帆每年光是轿车用钢就需2.4万吨。”力帆团体采购中心人士透露,轿车用钢采取的冷轧板,主要是生冲钢。“但由于重钢目前并未生产这类车用钢板,我们只能到宝钢、鞍钢等外地钢厂买原料。”据介绍,力帆每辆轿车用钢0.5~0.6吨,一年下来,光运费就近千万元。

据了解,重钢早在2004年就迈出了进军汽摩用钢的第一步。2004年,重钢投资数亿元,在长寿开建了一条冷轧薄板生产线,设计年产量为32万吨。不过,由于热轧(生产冷轧线的原料)供应不足,重钢的冷轧线年产量仅为10万吨左右,远不能满足市场需求。

钢企在渝竞争将加重

“本地汽摩用钢市场竞争将日益加剧。”来自市经委的消息称,除了攀钢,宝钢早在几年前就在渝成立了加工配送中心。到2010年,重庆汽摩年用钢将达150万吨以上。事实上,瞄准“家门口”的大市场,重钢今年4月已开始采取行动了。该团体计划明年4月在长寿新厂投产一条热轧板带项目,为生产冷轧板提供原料,发力汽摩用钢市场。

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